以不管任谁看,都显得过于疯狂的速度冲入弯道后,AE86就如一道耀眼夺目的闪电般划过了内侧。
电光火石间，内侧轮胎果断地碾上了路缘,弯道半径被一下拉大！
无限接近牵引力极限、濒临抓地力丧失的大侧滑状态的后轮胎,惊险地抓住了路面，在走狭窄的内侧路线、以极限速度通过弯心后，86的车手毫不犹豫地踩下了油门踏板。
由灵敏的左脚所控制的制动踏板,到由右脚控制的加速踏板，这两者间无缝衔接，让86稳稳当当地实现了让人惊叹的弯中极速。
快速驶入，更快速地驶出。
说起来简单又轻松，要想干净利落地做出来，却需要付出数不胜数的努力。
尽管从表面上看，86只是利用了自身比S2000要高上许多的老旧底盘设计、完成了这项碾上路缘的赛道进攻技巧。
但能对顶点位置的选择，全程不受前车干扰的从容自若，再到轻描淡写地运用出这些精湛准确的技术……无不彰显了藤原拓海那扎实到令人难以想象的基本功。
并且还准确地判断出了对手最疲惫和最松懈的那一刻，在护栏防护最薄弱的那点将对手车逼向了外侧，导致S2000不得不在‘冒着被抛出跑道的风险强行提速、拼尽四个轮胎的抓地力甩尾、让车头朝内挤压路线’还是‘按照正常情况过弯’间，凭本能倾向于后者。
——中年飙车族获得了时间赋予的经验，也在社会的磋磨里失去了无畏无惧的强烈斗志。
这便是86在战略上的胜利。
“哼。”馆智幸淡淡地弯了弯唇角：“S2000输了。”
“真不愧是藤原拓海啊。”
酒井感叹着。
他到这时才意识到，自己刚刚全程一直紧张地攥着拳，视角也自始至终都定格在了那部86上。
大辉也一样。
大概是亲眼见过对方跑法的人，都无法抵抗那种会被生生吸进去般的强大魅力吧。
在最后路段，86漂亮地完成了反超，并且在剩下的路段里，再没有能让S2000挽回败局的理想进攻点。
——胜负已定。
这场破天荒地让D计划下坡手陷入了第二轮的比赛，终归没有进到第三轮。
当AE86以一个车身的优势冲过终点线时，本地车手一片哑然，只能茫然地看着D计划的粉丝们兴奋地大喊大叫，将山上渲染成了欢乐的海洋。
藤原拓海毫不犹豫地调转车头，向S2000亮了两次头灯示意后，就返回山上出发点了。
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