国家不给钱，怎么办？那就自己出钱建。80年代，没花国家一分钱，温州人自己出钱给自己建了一个机场，1990年7月，温州机场正式通航。
1997年7月，温州才通了火车。
所以说，温州能出一个著名的运输村，那都是有历史原因的。
因此，1998年初，拿货车运蜡烛也就不难理解了，刚刚开通的火车，没有什么运力不说，还没有什么空余车皮。
这样的情况，没几年就有所改变了。
虽然朱涂村还有好些人在跑运输，但是再也不复1997年之前的盛况了，很多最早做运输的人，都赚够了钱，然后转行，搬到市里面去住了，左建设的小舅子们就位列其中。
到了2001年，左建设大部分的货也已经改铁路运了，他之所以还需要很多货车。是因为买家都要集中在过年之前拿到年烛。
2001年没有大年三十，年二九就过年了，所以元旦下单，1月23日之前就要送到，光靠火车也是搞不定的。
因为“年烛”是紧俏货，所有的买家都早早地把货款交齐了，深怕拿不到货，就连预定2002年年烛的人都忙着交订金。
已经买到2001年年烛的人也不甘落后，因为交了2002年的钱，现在就可以带一对年烛回去，那可就是能给大家看的“样品”啊。
买家这么积极交钱，着实把左建设也吓了一条，原来人家找他买蜡烛，都是先拿货，人家卖完了再要找他的时候才结账。
2000年左建设光卖年烛的收入就有两百万，那时候他的年烛都还不是广为人知的，那2001年是什么情况呢？
这一年的订单量和2000年已经不是一个量级的，可是大部分的订单都集中在元旦之后，左建设之前也没有想到过。
订单再多，产量有限，2001年1月之前他赚的钱和上一个年度差不多，1月一个月开足马力，别的什么蜡烛都停产，生产了之前一年的量。
按理说，2001年卖年烛的收入应该是2002年的好几倍，可左建设一不涨价，二没产量，这一年卖年烛的盈利，满打满算，也就差不多400万。
可是，左建设已经很满足了。而且，2002年的形势和今年完全不一样，他提前一年就拿到了那么多订单，即便不开足马力，2002年的年烛，稳稳地赚个1000万那肯定是没有问题的。
忙的脚不沾地的左建设一到吃饭时间就在想，这一切都是怎么来的。
他不想不要紧，一想又想出事情来了。
--
搜索的提交是按输入法界面上的确定/提交/前进键的